这几天车展的事没少刷屏吧？朋友圈里那些去现场的，要么是新车要么是车模总得占上一样。
本来这事和科技圈、数码圈没什么太大的关系，可谁想到华为这次也冷不丁的插了一脚，而且这一脚分量相当大，不管是车圈还是数码圈都给炸懵了。
4 月 17 日，北汽旗下的新能源品牌极狐联合华为一起，发布了首款 Huawei inside 智能豪华纯电轿车-阿尔法 S。
这车一共有四个版本，按照大佬介绍，这车标配有华为 ADS 高级辅助驾驶系统，具备 HWA 高速公路自动变道辅助、CBC 智能弯道续航、RCTA 后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。
硬件传感器方面有 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、4 个全景摄像头、1 个驾驶员人脸识别摄像头……
好吧，这些干巴巴的东西我们还是少讲一点，这车之所以在科技圈炸屏，是因为这款阿尔法 S 华为 HI 版（也可称“华为 Inside 版”），和标准版最大的不同，是 HI 版在智能座舱上首次搭载了鸿蒙 OS 智能互联系统，以及，华为最高阶的自动驾驶 ADS 系统。
是的，是自动驾驶而不是辅助驾驶
这也是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车型
这消息一出来就收到了很多质疑的声音（毕竟吹牛的太多了），但其实在新车发布之前，阿尔法 S 华为 HI 版就已经在上海搞过一次面向全球的公开试乘。
嗯，我狐作为一个有身份的人，当然在第一时间获得了试驾的机会。
和别人家“很激动”不同，对于自动驾驶这东西，我向来都是拒绝的。
首先是驾照来的不容易，先后交过两次学费不说，还有教练给的来自人间最毒的骂，这都几年过去了想起来还有心理阴影。
而真正的自动驾驶是肯定要彻底消灭人类司机的，要真正实现的话……我的驾照就白考了，这怎么可以！
还有一个，是自动驾驶的概念这些年真是被玩坏了，多少厂家动不动就是 “L4 级自动驾驶”，为了抢头条连脸都不要了。
还有的更夸张，开局一张 PPT，“全自动驾驶”白纸黑字，结果这都多少年了，投资、工厂、渠道什么都有了，就是没有车（估计一开始就没想过要有）。
嗯，我就是抱着这样很无所谓的心态上了车，“惊恐”的旅程由此开始。
一点不夸张的讲，上路十分钟以后，笑眯眯的我忽然小脸煞白。
我哪里会想到，最近相当低调的华为，居然悄咪咪的憋了这么一个大招：他们真的想消灭人类司机，我们的驾照可能真的白考了。
先上终极结论：从 A 点出发到 B 点结束，全程一共 43 分钟，我，和身边的华为大佬完全没有接手过车辆！
也就是说，整个过程中驾驶员只做了一件事，那就是输入目的地，然后所有的事情都交给了华为 ADS,相比起其它车上体验的辅助功能，这辆车是真正的做到了城市开放道路的自动驾驶。
而且这种自动驾驶不只是跟车控速这么简单，它在很多时候都表现的相当智能，活像个老司机。
脱手全体验
比如变道吧，不需要你做出任何指示，ADS 就自动根据导航信息向右进入专用车道，到达主干道之后，又会自己向左连续变道…… 这种变道居然毫无生涩感，流畅而且果断，毫不犹豫的那种。
好家伙，这没个几年驾龄根本开不出这种调调，这车简直成精了！
还有无保护左转，有好几次对面的车流都不少，留下的位置真心很不宽裕。即便是我自己开车遇到这种，怕也是很难保证百分百完美通过的。但华为 ADS 完成的非常完美，不管是启动、穿插都非常果断。
其中还路过几段斑马线，是没有红绿灯的那种，ADS 会主动停下来等待行人通过，但只要路人离开了车辆附近有了安全范围，车辆就会立即通过，完全没有以往辅助驾驶中出现的那种死等的情况。
城市“地狱级”路段
之前说过了，从头到尾我都没有接管过车辆，如果单是这些还不至于让我很惊讶，关键是，这边还经过了一小段“地狱级”路段。
在这里有车前车侧面同时杀来的外卖小哥，提着菜篮子直接横穿马路的老太太，还有逆行时踩的飞快的哈罗单车……你完全可以想象一下早上 9 点钟的菜市场门口。
在这样的路段行驶，即便是老司机也要打起十二分的精神，在这之前还没有任何厂家的自动驾驶技术，可以应付这种“独家”名场面。
我以为华为 ADS 也不能，至少有七次以上我以为马上就要失败了，死盯着屏幕等待接管提醒，然而喵了喵身边的华为大佬他却一脸淡定，要是手头有个笔记本，说不定他还想敲上两行代码……
要知道，目前自动驾驶最难点就是这样的复杂路段，主要是车和人都有太多的意外因素，你永远不知道什么时候什么位置会忽然杀过来一辆车，或者一个人。（人类司机也表示心累的厉害）
最后有惊无险，ADS 全部做到了减速通过，实在神奇。
到这时候，已经可以很确定的讲，搭载 ADS 的阿尔法 S 华为 HI 版的自动驾驶应该是……好吧，绝对是最适应中国城市环境的车辆。
华为 ADS 夜间自动驾驶
没有坐在车里通过这样的路，你很难体会那种刷新三观、非常震撼的感觉，建议有机会的话一定要去亲身体验一下，这真的太强大了。
HMI 可视化显示
另外，HMI 可视化显示太好用了，借助摄像头和激光雷达捕捉到的路况和车辆，可以非常即时的投送到屏幕，一旦出现情况（靠太近，车速，拥堵），屏幕会立刻给你安全提示。
比如吧，在人眼还没看到红灯的情况下，ADS 就已经进入了红灯准备，系统也提前给出了提醒。问了下身边的华为大佬，这并不是城市联网的反馈数据，而是直接就能探测到红灯。
有点战斗机超视距的意思。
这种技术不只是用于自动驾驶，即便是自己开车也像带了个有超能力的副驾驶，提前预判能让驾乘变得很轻松，再也不用像老司机那般眼观六路耳听八方。
最科幻的是，系统对周边车辆的识别能力非常强，画面逼真、动作流畅，你能在屏幕上很直观的看到车辆类型，包括助力电瓶车、单车，甚至是手推摊位……
老狐以为这个非常重要，对于很少体验自动驾驶的人来说，手离开方向盘之后总有一种挥之不去的不安，一个靠谱的可视化显示可以把外边的情况忠实的呈现，让人放心。
不完美的也说说
说了这么多很激动的事，也讲讲那些不完美的吧
先是调教问题，目前的 ADS 相比起人类司机太过谨慎了，明明车距还很安全就给你来了点杀，外卖小哥已经有了转向的动作 ADS 还是点杀，一定要等他先通过。虽然安全第一没错，但其实可以再缓和一点。
另外， ADS 太过“礼貌”，有时候抢先通过不影响安全也不会影响对方，但 ADS总是选择主动等车、等人，真正的做到了“不抢一秒”。只是，驾驶员在路上的时间就变长了。
这些问题华为大佬有过解答，这种 ADS 高阶自动驾驶有很强的学习能力，也就是华为自己说的全栈算法，这也是第一次把 Robotaxi 高阶自动驾驶能力运用于私家车上。
不懂的话没关系，简单一句话：用的越久它越聪明，开的越久它越舒服
具体的驾乘体验就说这些，毕竟他们不肯让我开上十天半个月……不然的话，还可以体验一下阿尔法 S 超过 708KM 的同级最长续航，或者零百加速 4.2S 什么的。
后续可以的话，可以搞一期视频出来给大家羡慕一下。
虽然前后两次体验，加起来也不过一个多小时，但我已经非常非常确定，完全无人干预的自动驾驶已经不太远了，这种不远，是在华为 ADS 这里可以切实感受到的。
怎么说呢，双手离开方向盘的时候心里其实慌的一匹，然后眼睁睁地看着汽车自己加速、变道、超车……
仿佛自己来到了科幻电影里。
我这边拿到了关于华为 ADS 高阶自动驾驶全栈解决方案的说明，简单挑出两点来说明一下，为什么阿尔法 S 华为 HI 版能够做到这些：
领先的硬件，华为 HI 版全车配置 3 个激光雷达、6 个毫米波雷达、12 个摄像头、13 个超声波雷达等超多的传感器，同时搭载算力可达 352Tops 的华为芯片。
仅仅在挡风玻璃上，就有着长焦、广角和双目四个摄像头，这也让系统可以准确的捕捉路上的人和车，比如之前说“超视距”发现红灯的事，就是通过长焦摄像头实现的。
这也是全球首款搭载 3 颗激光雷达的量产车型，一个前激光、两边侧激光的设计，按照华为的说法，这是专门为了应付中国城区的复杂路况打造的。
强大的算法，“华为 Inside ”模式其实是一种正流行的分工模式，北汽负责车身机械系统和底盘系统等传统部分，华为负责智能化。
除了实现对车和人的捕捉并精准识别，华为 ADS 还匹配了高精地图（号称厘米级）形成一个路况实时联网，可以随时做好应对突发意外的准备。也有不断迭代的算法更新、地图更新，让车开的越久越顺畅，也越接近人类司机的驾驶习惯。
综合比较直接对手特斯拉，华为 HI 版在城区开放道路的自动驾驶肯定要更胜一筹，特别是无防护路口的左转操作，或者复杂路段的主动避让功能，这些都是很明显的优势。
其实这个很好理解，华为的自动驾驶从一开始就扎根本土，自家的技术当然更懂中国，最起码的，北美不会有这么多横冲直闯的外卖小哥。
和华为大佬的交流之中，我很“惊悚”的得知，在这次曝光之前华为 ADS 已经悄悄的开发、路测了好几年的时间，砸下的小钱钱超过 10 亿美金……
所以，华为想干掉人类司机，“顺带着”重击其它厂商、特别是跳的最狠的造车新势力的动作。
显然是蓄谋已久了。
在这方面，华为自己也是信心十足，比如华为轮值董事长徐直军就明确表示：华为 ADS 的可靠性和先进性远超以往所有车企，肯定比特斯拉（Autopilot 辅助驾驶技术）牛逼！
还有自动驾驶的算法方面，华为 ADS 产品线总裁苏箐也丢了一句：华为如果计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。
……
听听，这话说的多狠。
最后，试驾阿尔法 S 华为 HI 版的过程虽然科幻，但很大程度上其实还依赖高精度（厘米级）地图，要想以同样精度采集更大范围的城市地图数据，毫无疑问华为还有着大量的工作要做。
只是多年后再回头看，在自动驾驶领域，极狐阿尔法 S 华为 HI 版的出现可能会是一个里程碑式的事件。
至于消灭人类司机，驾照白考的事……别怀疑！这是板上钉钉肯定会发生的事
人类那不靠谱的判断、反应能力从来就没有适应飞驰的车道，至于以后就更别说了。
说不定就有手动驾驶违法的那一天。（文、科技狐）
